Óleo Motul 5000+ 10W-40 4T Semissintético HC-TECH

A viscosidade 10W-40 é a especificação mais comum entre motos de média cilindrada no Brasil. Honda CB 300, Yamaha Lander 250, XRE 300, Fazer 250, motos que rodam muito, misturam uso urbano com estrada e às vezes saem para uma trilha leve no fim de semana. Para esses motores, o Motul 5000+ 10W-40 4T foi desenvolvido com formulação semissintética e tecnologia HC-TECH, mantendo o filme lubrificante estável do arranque frio até o motor aquecido em temperatura de trabalho.

Produto da linha nacional da Motul, com formulação francesa, certificado com JASO MA2 (versão M033MOT188) e API SL.

Características Principais

HC-TECH: por que a base do óleo importa

A tecnologia HC-TECH combina óleos básicos hidrocraqueados com minerais premium. O processo de hidrocraqueamento refina o óleo em um nível mais profundo do que a base mineral comum, resultando em menor variação de viscosidade com a temperatura e maior resistência à oxidação ao longo do tempo.

Na prática, isso significa que o óleo mantém o filme lubrificante mais estável quando o motor aquece em trânsito parado ou em trechos exigentes. A degradação acontece mais devagar, o consumo ao longo do intervalo de troca é menor e as engrenagens da transmissão trabalham com proteção mais consistente durante toda a vida útil do produto.

O índice de viscosidade 154 confirma essa estabilidade: quanto maior esse número, menos o óleo "afina" com o calor. O ponto de fluidez de -36°C garante boa circulação nas partidas frias. O ponto de fulgor de 230°C indica resistência às altas temperaturas sem oxidar.

JASO MA2: o nível de atrito certo para embreagem úmida

A norma JASO MA2 é a classificação mais exigente dentro da norma japonesa JASO T903, que foi criada especificamente para lubrificantes de motos 4 tempos. As três faixas da norma (MA, MA1 e MA2) definem o coeficiente de atrito do óleo, e a MA2 é a mais alta.

Para motores que compartilham o óleo com a caixa de marchas e os discos de embreagem úmida, esse nível de atrito importa. Um óleo com coeficiente muito baixo faz a embreagem patinar. Um com coeficiente desbalanceado compromete o acionamento progressivo. A JASO MA2 define o ponto correto para que a transmissão de torque seja consistente nas arrancadas, nas trocas de marcha e em velocidade constante, ao longo de toda a vida útil do óleo.

O teor de fósforo e enxofre foi mantido abaixo de 1.200 ppm (limite JASO MA2), o que preserva a durabilidade das velas e o funcionamento dos catalisadores nos modelos equipados com esse sistema.

Para que tipo de uso este óleo foi desenvolvido

Uso urbano diário. Motos de média cilindrada que enfrentam trânsito, paradas frequentes, temperaturas de motor variando entre marcha lenta e aceleração. O produto suporta uso normal e severo, conforme a ficha técnica.

Estrada e percursos mistos. Motos que alternam cidade e rodovia, submetidas a regimes variados de carga e temperatura ao longo do percurso.

Fora-de-estrada leve. Modelos como XRE 300 e Lander 250 que eventualmente saem do asfalto. O produto cobre esse uso desde que a moto especifique 10W-40 no manual.

O que o produto entrega no motor

• Mantém o filme lubrificante estável em altas temperaturas
• Reduz o consumo de óleo ao longo do intervalo de troca
• Protege as engrenagens da transmissão contra desgaste
• Garante transmissão de torque consistente na embreagem úmida
• Melhora o tempo de resposta do motor nas acelerações
• Preserva o funcionamento das velas e dos catalisadores
• Retarda a degradação do óleo em uso severo

Compatibilidade

Recomendado para motocicletas 4 tempos de baixa a média cilindrada que especificam grau SAE 10W-40, com caixa de marchas integrada ou separada e embreagem seca ou úmida.

Consulte sempre o manual do fabricante para confirmar a viscosidade recomendada para o seu modelo específico.

Especificações Técnicas Completas

Perguntas Frequentes

O Motul 5000+ 10W-40 serve para motos com embreagem úmida?Sim. A certificação JASO MA2 foi desenvolvida justamente para garantir o nível correto de atrito em motores onde o óleo lubrifica motor, câmbio e embreagem ao mesmo tempo. O produto garante acionamento consistente nas arrancadas, nas trocas de marcha e em velocidade constante.

Qual a diferença entre o 5000+ 10W-40 e o 5000+ 10W-30?A viscosidade 10W-40 é mais espessa a altas temperaturas (15,3 mm²/s a 100°C contra 10,8 mm²/s do 10W-30). Motos que especificam 10W-40 no manual precisam dessa proteção maior em temperaturas de trabalho. Sempre use a viscosidade indicada pelo fabricante da moto.

O produto é semissintético ou sintético?Semissintético. A formulação HC-TECH combina óleos hidrocraqueados com minerais premium. É superior ao mineral em estabilidade térmica e resistência à degradação, sem o custo dos sintéticos completos.

Posso misturar com outro óleo mineral ou sintético?A Motul informa que o produto pode ser misturado com óleos minerais ou sintéticos que tenham as mesmas características. Na prática, misturar formulações diferentes reduz a eficiência dos dois produtos. O recomendado é completar sempre com o mesmo óleo.

Qual o intervalo de troca?O intervalo segue a recomendação do fabricante da moto, ajustado conforme a severidade de uso. Motos em uso urbano intenso, com trânsito pesado e acelerações frequentes, podem precisar de trocas mais curtas do que o intervalo máximo previsto no manual.

O produto funciona em motos com catalisador?Sim. O teor de fósforo e enxofre está otimizado abaixo de 1.200 ppm, dentro do limite JASO MA2, o que preserva a durabilidade dos catalisadores e das velas nos modelos equipados com esses sistemas.

Este óleo serve para scooters?Sim, desde que o motor seja 4 tempos e o manual especifique 10W-40. O produto cobre também quadriciclos e ciclomotores com motor 4T e mesma viscosidade.