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Escapes e Ponteiras para Motos - Motocross

Ponteira e Curva IMS CRF 230 Curva + Ponteira Foco Racing CRF 230 Curva + Ponteira Foco Racing Tornado Curva + Ponteira Foco racing TTR 230 Curva + Ponteira BRC Power CRF 230 Ponteira BRC Power CRF 450 X Abraçadeira Ponteira Carbonex Akrapovic KTM Ponta de Ponteira Carbonex Akrapovic Universal 250/350/450 4T Ponta de Ponteira Carbonex Akrapovic Universal 200/250/300 2T Curva + Ponteira BRC Power CRF 250X Curva + Ponteira BRC Power TTR 230 Ponta de Ponteira Carbonex CRD Sherco 4T 13/16 Ponteira + Curva BelParts KXF250 Protetor de Curva Carbonex Husaberg FE 250/450 13/14 Ponta de Ponteira Carbonex Yoshimura CRF 450 R 10/12 Ponta de Ponteira Carbonex Leovince HM CRF 250R 13/15 Ponta de Ponteira Carbonex Yoshimura CRF 250/450 R Lado Esquerdo 13/15 Ponta de Ponteira Carbonex Yoshimura CRF 250/450 R Lado Direito 13/15  Ponteira BRC Power Slip On Crf 230 Curva BRC Power XTZ 250 Lander 2007- 2010 Curva BRC Works NXR 125/NXR 150 Bros 2009 Ponteira + Curva Gás Gás 250F Cross Acabamento de Ponteira Anker TTR230 Curva Wacs CRF 230 com Bomber Acabamento de Ponteira Anker CRF230 Curva Pro Tork 788 para TTR 230 Curva BRC Power TTR 230 Ponteira BRC Power CRF 230 Ponteira BRC Power XR 250 Ponteira BRC Power TTR 230 Ponteira BRC Power CRF 250X Ponteira BRC Power com Abafador XTZ 250 Lander Ponteira BRC Power NXR 150 Bros Ponteira BRC Big Bore TTR 230 Ponteira BRC Big Bore CRF 230 Ponteira BRC Big Bore XR 250 Tornado Curva BRC CRF 230 Power Curva BRC Power XR 250 Tornado Curva BRC Power CRF 250X Curva BRC Power XRE 300 Curva BRC Works CRF 230 Curva BRC Power com Sonda Lambda XTZ 250 Lander 2011 - 2015 Curva BRC Power com Sonda Lambda XTZ 250 Lander 16 Curva + Ponteira Foco Racing XRE 300 Carburada Curva + Ponteira Foco Racing XRE 300 Injetada Adesivo de Ponteira Foco Racing Ponteira Wacs Tyranno NX125/150 Bros 09/14 Ponteira Wacs Tyranno XR 200

Conheça mais sobre as ponteiras e escapamentos para motocross

Os escapamentos, ponteiras e curvas, fazem parte de uma parte de peças essenciais para as motos, não somente as de motocross, mas também de todos os veículos. Os conjuntos de escapamentos, são responsáveis por retirarem os gases produzidos pela combustão do motor, fazendo com que a queima da próxima carga de combustível seja mais eficiente e mantendo assim o ciclo de rotações do motor de forma correta.

O mau funcionamento do sistema de escape da sua moto, pode comprometer não somente a performance em relação à velocidade, mas também o consumo de combustível, já que o acúmulo de gases não expelidos ao permanecerem na câmara de combustão do motor, impedem a entrada da quantidade correta de combustível e consequentemente a sua queima, causando falhas e forçando o funcionamento correto do motor, diminuindo a vida útil das peças.

A capacidade de retirar os gases da câmara de combustão é que fazem dos sistemas de exaustão tão importantes para qualquer motor, independente da necessidade. Quanto mais rápida e eficiente essa retirada ocorre, mais rapidamente o ciclo de combustão ocorrerá, garantindo assim geração de maior potência em maiores rotações.

Entretanto, um sistema de escapamentos aberto também não auxilia no desempenho, já que sem a diferença de pressão do motor para o lado externo, a retirada dos gases se torna ineficiente, daí os formatos finos e com curvas que dificultam a entrada de gases no sentido inverso, mas que criam pressão inferior ao motor, retirando assim os gases do motor mais facilmente.

As partes de um sistema de exaustão

Cada sistema de escapamento de uma moto, conta com poucas partes, mas todas com grande importância, conheça um pouco de cada uma delas e suas funcionalidades, a seguir:

O coletor de escapa fica ligado direto à câmara de combustão do motor, e é responsável por iniciar o processo de retirada dos gases do motor, e transmiti-los à próxima parte do conjunto, o tubo. No tubo, a funcionalidade é conduzir os gases até o abafador, e normalmente o tubo possui curvaturas, o que o torna conhecido simplesmente como curva, ou curva de ponteira. O próprio nome já remete ao seu formato, que deve-se ao ajuste necessário que a peça faz para contornar a parte externa do motor e demais peças até chegar ao abafador.


1. O coletor de escape e é ligado diretamente à câmara de combustão, nele são captados os gases da combustão que passam para o tubo ou curva (2) que direcionará os gases para o abafador e ponteira.

O abafador é a parte onde os gases que até então se encontravam em um caminho estreito ganham maior vazão e por esse motivo também é produzido um determinado som. Sem o abafador, o som emitido pelos gases é praticamente insuportável, já que é justamente no abafador que eles são minimizados para o meio externo. Em determinados abafadores esportivos, há um conjunto de furações chamados de flauta, que determinam a saída de um som característico.


Na parte mais externa do abafador, a ponteira é a responsável por jogar os gases para o meio externo, e, assim como o abafador, podem possuir em seu interior lá de vidro, que são isolantes ao calor e permitem melhor saída do ar, otimizando todo o sistema de exaustão. Vale lembrar que os sistemas esportivos possuem características diferenciadas dos sistemas originais, que permitem maior passagem de ar na tentativa de melhorar a performance e de produzir sons mais potentes e atrativos para cada piloto.



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