A viscosidade 10W-40 é a mais comum entre motos de média cilindrada Honda e Yamaha. A Motul recomenda particularmente o 5100 10W-40 para modelos dessas marcas que especificam esse grau no manual. CRF 230F, CRF 250F, XRE 300, Lander 250, Fazer 250, XTZ 125, entre outros que saem do asfalto para a trilha e voltam para a estrada no mesmo dia.
O 5100 não é linha 5000+. A tecnologia é diferente e o posicionamento também. A formulação Technosynthese com base Ester coloca este produto acima dos semissintéticos convencionais, com propriedades antidesgaste reforçadas, melhor aderência às superfícies do motor e resistência superior do filme lubrificante em temperatura de trabalho elevada.
Certificado com JASO MA2 (Nº M033MOT156) e normas API SM / SL / SJ / SH / SG. Compatível com motores Euro II, III, IV e V.
| Viscosidade | 10W-40 · SAE J 300 |
|---|---|
| Tecnologia | Technosynthese® com base Ester |
| Normas | API SM / SL / SJ / SH / SG · JASO MA2 Nº M033MOT156 |
| Tipo de motor | 4 tempos · caixa integrada ou separada · embreagem seca ou úmida |
| Cor | Âmbar |
| Índice de viscosidade | 157 |
| Ponto de fluidez | -33°C |
| Ponto de fulgor | 226°C |
| TBN | 7,5 mg KOH/g |
| Viscosidade a 40°C | 89,8 mm²/s |
| Viscosidade a 100°C | 13,8 mm²/s |
| Compatibilidade de emissões | Euro II · Euro III · Euro IV · Euro V |
| Compatibilidade de mistura | Pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais |
| Intervalo de troca | Conforme recomendação do fabricante · adaptável à severidade de uso |
| Aplicações adicionais | Scooters · quadriciclos · ciclomotores sem catalisador · ATVs · UTVs · motos aquáticas (conforme viscosidade recomendada) |
A tecnologia Technosynthese combina bases sintéticas com óleos minerais em formulação de alto desempenho. O que diferencia o 5100 dos semissintéticos convencionais é a presença do Ester na base.
O Ester é um componente sintético com alta afinidade pelas superfícies metálicas. Ao contrário dos óleos minerais ou hidrocraqueados, o Ester adere às peças mesmo após o motor parar e o óleo escorrer de volta ao cárter. No próximo arranque, as engrenagens, os mancais e as paredes do cilindro já têm uma película residual antes que a pressão de óleo se restabeleça por completo. Esse momento de partida a frio é um dos mais críticos para o desgaste do motor.
O índice de viscosidade 157 é um dos maiores da linha 5100. Quanto maior esse número, menor a variação de viscosidade entre temperatura baixa e temperatura alta. Na prática, o óleo se comporta de forma mais previsível tanto no arranque frio quanto depois de horas de pilotagem com o motor aquecido.
O 5100 10W-40 apresenta resultado FZG = FLS 14 no teste alemão de engrenagens sob carga (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau). O estágio 14 representa alta resistência à falha de película sob pressão crescente.
Para motos com caixa de marchas integrada ao motor, esse resultado importa especialmente em situações de uso severo: arrancadas em trilha, trocas rápidas de marcha em aceleração, motor sob carga em subidas longas. O pacote de aditivos antidesgaste do 5100 preserva a geometria das engrenagens ao longo do tempo de uso.
A certificação JASO MA2 é o nível mais exigente dentro da norma japonesa JASO T903, desenvolvida especificamente para lubrificantes de motos 4 tempos. Define o coeficiente de atrito ideal para que a embreagem úmida funcione de forma consistente nas três fases mais críticas: arranque, aceleração e velocidade constante.
Um óleo com coeficiente inadequado compromete o acionamento da embreagem. O 5100 10W-40 mantém o teor de fósforo e enxofre abaixo de 1.200 ppm, dentro do limite JASO MA2, o que preserva também o funcionamento dos catalisadores nos modelos equipados com esse sistema.
Motos Honda e Yamaha de média cilindrada. A Motul recomenda particularmente o 5100 10W-40 para modelos dessas marcas que especificam SAE 10W-40. Consulte sempre o manual do seu modelo para confirmar.
Estrada e todo-terreno. Motos que alternam asfalto e fora-de-estrada, com variação de carga e temperatura ao longo do uso. O produto foi desenvolvido para cobrir desde o trecho de estrada até a trilha e o enduro.
Uso diário e recreativo. Motos de deslocamento diário em condições urbanas e motos de uso recreativo nos fins de semana. O produto cobre os dois cenários dentro do mesmo intervalo de troca.
Motores projetados para óleos de baixa viscosidade. Motores Honda e Yamaha modernos, que especificam lubrificantes com maior fluidez a frio, se beneficiam do 10W-40 em relação às viscosidades mais altas como 15W-50.
| Produto | Motul 5100 4T 10W-40 |
|---|---|
| Cor | Âmbar |
| Norma de viscosidade | SAE J 300 · 10W-40 |
| Densidade a 20°C | 0,871 g/cm³ |
| Viscosidade a 40°C | 89,8 mm²/s |
| Viscosidade a 100°C | 13,8 mm²/s |
| Índice de viscosidade | 157 |
| Ponto de fluidez | -33°C / -27°F |
| Ponto de fulgor | 226°C / 439°F |
| TBN | 7,5 mg KOH/g |
| API | SM / SL / SJ / SH / SG |
| JASO | MA2 · Nº M033MOT156 |
| Teste FZG | FLS 14 |
Qual a diferença entre o Motul 5100 10W-40 e o Motul 5000+ 10W-40?
São produtos com tecnologias diferentes. O 5000+ usa base HC-TECH (óleos hidrocraqueados com minerais premium), posicionado para uso diário em motos de baixa a média cilindrada. O 5100 usa Technosynthese com Ester, formulação de patamar superior, com maior aderência às superfícies metálicas, melhor resistência do filme em temperatura alta e proteção reforçada para as engrenagens da transmissão.
O Motul 5100 10W-40 serve para Honda e Yamaha?
A Motul recomenda particularmente este produto para motores Honda e Yamaha que especificam grau SAE 10W-40. Verifique sempre o manual do seu modelo antes de usar qualquer lubrificante.
O que é a base Ester e por que ela importa?
O Ester é um componente sintético com alta afinidade por superfícies metálicas. Ele adere às peças mesmo quando o motor está parado, criando uma película residual que protege nas partidas a frio antes que a pressão de óleo suba. Isso reduz o desgaste em um dos momentos mais críticos para o motor.
O produto funciona em motos com catalisador?
Sim. O teor de fósforo e enxofre está otimizado abaixo de 1.200 ppm (limite JASO MA2), preservando o funcionamento e a durabilidade dos catalisadores. Compatível com motores Euro II a Euro V.
O que significa o resultado FZG = FLS 14?
O Teste FZG é um método alemão que avalia a capacidade do óleo de proteger engrenagens sob carga crescente. O resultado FLS 14 indica alta resistência à falha de película sob pressão, o que se traduz em melhor proteção para as engrenagens da transmissão em uso severo.
Qual o intervalo de troca?
O intervalo segue a recomendação do fabricante da moto, ajustado conforme a severidade de uso. Consulte o manual do seu modelo.
Posso misturar com outro óleo?
A Motul informa que o produto pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais. Na prática, misturar formulações diferentes reduz a eficiência de ambos. O recomendado é completar sempre com o mesmo produto.
O 5100 10W-40 serve para trilha e enduro?
Sim, desde que o motor seja 4 tempos e o fabricante especifique SAE 10W-40. A ficha técnica cita trilha e enduro entre as aplicações do produto.
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