Todo trilheiro já viveu a cena: uma hora de trilha no calor, o braço cansado, a respiração pesada, e o capacete virando um forno que passa a atrapalhar em vez de proteger.
Capacete off-road tem um trabalho que o de estrada não tem. Ele precisa dar conta do esforço físico. Em trilha o ritmo cai, a velocidade some, o ar para de entrar sozinho e o corpo produz calor a plena carga. É aí que a maioria dos capacetes fecha o cerco e transforma o passeio em sofrimento.
O R3 é a resposta da ASW para esse cenário, voltado a quem está começando e a quem pilota por diversão sem competir. Casco em ABS injetado, 1.378g no tamanho 58, EPS canaletado com quatro densidades, quinze canais de ar somando entrada e saída, pala com ajuste e fecho duplo-D. Homologado na ECE 22.06 e certificado pelo Inmetro.
O casco é em resina termoplástica ABS injetada.
Para off-road, o peso também é importante no capacete. Em trilha você mexe a cabeça o tempo todo: olha a linha, procura o apoio, checa o obstáculo, vira nas curvas fechadas. Cada grama a mais é multiplicado por centenas de movimentos ao longo de uma trilha longa e o pescoço é o primeiro a entregar.
O ABS injetado entrega estrutura resistente com peso controlado. No tamanho 58, o R3 pesa cerca de 1.378g secos, número enxuto para um capacete off-road em termoplástico e que costuma ser encontrado em modelos de faixa mais alta. É essa leveza que segura o pescoço na trilha longa e é a construção que permite posicionar o R3 na faixa de quem está entrando no off-road sem partir para fibra de vidro ou carbono.
Aqui está a parte mais interessante da engenharia do R3 e vale destrinchar.
O EPS é a espuma interna que absorve o impacto. No R3 ele é dividido em quatro densidades diferentes, distribuídas por regiões da cabeça.
A lógica é que nem todo impacto é igual e nem toda parte da cabeça recebe a mesma carga. Espuma mais macia absorve impactos leves deformando cedo. Espuma mais dura sustenta impactos fortes sem colapsar de uma vez. Ao usar quatro densidades em vez de uma só, o capacete responde melhor a uma variedade maior de quedas, que é justamente o que o off-road entrega: desde o tombo bobo parado até a queda em velocidade.
Esse EPS também é canaletado, com canais moldados por dentro que conduzem o ar. É a integração entre a espuma de impacto e a ventilação e é o que faz o ar realmente circular em vez de parar na primeira barreira.
Este é o número que mais importa num capacete off-road e o R3 caprichou nele.
São 9 canais de captação de ar e 6 canais de exaustão, integrados aos canais moldados no EPS.
O caminho é o seguinte: o ar entra pelas tomadas frontais e superiores, percorre os canais rentes ao couro cabeludo e sai pela traseira, levando o calor embora. Com nove entradas e seis saídas, o volume de ar que passa é alto, e é isso que mantém a cabeça funcionando mesmo quando o ritmo cai na trilha técnica e a ventilação natural desaparece.
Onde você sente: no fim de uma subida longa, naquele trecho travado em que está devagar, mas o esforço é máximo. É o momento em que capacete mal ventilado vira estufa e é exatamente onde o número de canais faz diferença.
O sistema de retenção é o fecho duplo-D, com cinta de 22 mm reforçada e dupla fixação.
O duplo-D funciona por atrito. A cinta passa pelas duas argolas e dobra sobre si mesma, e quanto maior a força aplicada, mais firme ele trava. Não tem mecanismo, mola ou plástico que possa ceder, e é por isso que é o único sistema aprovado para as competições oficiais da FIM, a Federação Internacional de Motociclismo.
Na prática, o duplo-D mantém o capacete estável e na posição correta durante a queda, que é quando isso mais importa. A contrapartida é honesta: ele leva alguns segundos a mais para colocar e tirar do que um engate rápido. Para off-road, essa troca compensa sem discussão.
A pala do R3 é semiflexível e tem regulagem de altura.
Semiflexível importa numa queda: uma pala rígida trava e transfere o impacto para o pescoço, enquanto uma que cede absorve parte da força e volta ao lugar. É a diferença entre a pala quebrar ou apenas dobrar num tombo.
O ajuste de altura serve para duas coisas. Cortar o sol conforme a posição dele e a inclinação da sua pilotagem, e liberar o campo de visão superior quando você quer enxergar mais longe numa descida. Piloto que anda muito de manhã e no fim de tarde, com sol baixo, usa esse ajuste direto.
A forração é respirável, sai por completo para lavagem e tem tratamento hipoalergênico.
Off-road é suor garantido. A cada trilha a forração encharca, e sem lavagem ela satura, endurece e começa a segurar odor e bactéria. Poder tirar tudo e lavar é o que mantém o conforto e a higiene ao longo das temporadas.
O tratamento hipoalergênico ajuda quem tem pele sensível na testa e nas maçãs do rosto, região em contato direto com a espuma durante horas de pilotagem.
Faz sentido para:
Não é a indicação para:
O ASW R3 serve para andar na rua? Ele é um capacete off-road, feito para trilha, motocross, velocross e enduro. Dá para usar na rua em deslocamento curto até a trilha, mas em rodovia a pala pega vento, o capacete é mais barulhento e menos vedado que um fechado. Para uso urbano diário, o fechado é a categoria certa.
Por que o fecho é duplo-D e não engate rápido? O duplo-D trava por atrito e não tem mecanismo que possa ceder, o que o torna o único sistema aprovado para as competições da FIM. Ele leva alguns segundos a mais para colocar, e essa é a troca por um travamento mais seguro em queda, que é o que importa no off-road.
O que significa EPS com quatro densidades? O EPS é a espuma que absorve o impacto. Usar quatro densidades diferentes, distribuídas por regiões da cabeça, faz o capacete responder melhor a tipos variados de queda, do tombo leve à queda em velocidade, em vez de trabalhar com uma resposta única.
Preciso usar óculos de motocross com esse capacete? Sim. Capacete off-road não tem viseira frontal, a abertura é aberta e a proteção dos olhos vem dos óculos de motocross, comprados separadamente. É o padrão da categoria.
A pala pode ser ajustada? Pode. A pala é semiflexível e tem ajuste de altura, o que ajuda a cortar o sol conforme o horário e a inclinação da pilotagem, e a liberar a visão superior em descidas.
Quais tamanhos o R3 tem? O R3 Essence está disponível nos tamanhos 58 e 60. Meça a circunferência da cabeça com fita métrica, cerca de um dedo acima das sobrancelhas, e compare com a tabela de medidas da ASW na página do produto.
Quanto pesa o ASW R3? Cerca de 1.378 g a seco no tamanho 58. É um peso baixo para um capacete off-road em termoplástico, o que ajuda a reduzir o cansaço do pescoço em trilha longa.
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