Todo dono de big trail conhece a sensação de sair de casa no asfalto, pegar 300 km de rodovia e terminar o dia numa estrada de terra que não estava no plano.
O problema é que a maioria dos capacetes escolhe um lado. Ou é um capacete de estrada que fica desconfortável assim que o ritmo cai e o esforço sobe ou é um capacete off-road que castiga o pescoço a 110 km/h e deixa entrar vento por todos os lados.
O Commander 2 resolve isso mudando de configuração conforme o trecho. Casco em Composite Carbon, a partir de 1.440g, três tamanhos de casco, ventilação calibrada em túnel de vento e um pacote de segurança com ASN e AEFR. A grafia Reveal traz o desenho da segunda geração do best-seller adventure da Airoh.
Essa é a razão pela qual o Commander virou referência entre quem anda de big trail. O capacete monta de três formas diferentes, e a caixa já vem com as peças de acabamento e os suportes de action cam para cada uma delas.
A configuração completa. Serve para o dia típico de quem sai para viajar sem saber exatamente onde vai parar: rodovia, serra, estrada de terra batida, entrada de fazenda.
A pala corta o sol baixo do fim da tarde e a viseira mantém a vedação contra vento, poeira e insetos. É a montagem que a maioria vai usar em 80% do tempo.
Aqui entram os plugs que acompanham a caixa para fechar os furos de fixação da pala e manter o casco limpo.
A diferença você sente acima de 100 km/h. Sem pala, o capacete para de ser empurrado para cima pelo fluxo de ar e o pescoço trabalha muito menos ao virar a cabeça para checar retrovisor ou ultrapassagem. Para quem vai encarar um dia inteiro de rodovia aberta ou anda com moto sem bolha alta, é a montagem que faz mais sentido.
Retira a viseira, coloca os plugs específicos e usa óculos de motocross.
Essa é a configuração para o trecho de terra mais exigido, onde o ritmo é baixo, o esforço é alto e a respiração pesa. Sem viseira, o ar entra direto pela abertura frontal, o embaçamento deixa de existir e você consegue trocar a lente do óculos sem tirar o capacete.
O casco do Commander 2 Reveal é em Composite Carbon, a construção em fibra da linha HPC Carbon da Airoh, com peso a partir de 1.440 g ± 50 g.
Capacete adventure carrega mais estrutura que um capacete de estrada comum: pala, mecanismo de viseira, entradas de ar maiores. Manter esse conjunto na faixa de 1.4 kg depende de um casco que ganhe rigidez pela construção em fibra, não pela espessura de material.
Onde isso aparece na pilotagem: depois da terceira ou quarta hora de estrada. Peso na cabeça não incomoda no começo, ele cobra no fim, quando o pescoço já virou algumas centenas de vezes e cada movimento fica mais lento.
Os três tamanhos de casco cobrem a grade completa:
Isso importa porque muita marca usa um casco único e só engrossa a forração para fechar as numerações menores. O resultado é um capacete que fica volumoso demais em quem usa 54 e apertado no lugar errado em quem usa 64. Com três cascos, o assentamento acompanha melhor o formato da cabeça, o barulho de vento cai e o capacete para de balançar em velocidade.
O Commander 2 trouxe dois sistemas que a geração anterior não tinha.
ASN é uma estrutura interna que permite um pequeno deslocamento entre a cabeça e o casco durante o impacto. A maior parte das quedas em moto não acontece em linha reta contra um muro. Elas acontecem em ângulo, e o que chega ao cérebro nesse tipo de impacto é força de rotação. Um sistema deslizante ajuda a dissipar parte dessa rotação antes que ela seja transmitida.
AEFR é o sistema de liberação de emergência dos protetores de bochecha. Numa queda com suspeita de lesão cervical, tirar o capacete pela força é o pior cenário possível. Com o AEFR, o socorrista puxa as abas laterais, os protetores saem e o capacete pode ser removido sem que a cabeça precise ser movimentada.
É o tipo de recurso que ninguém quer usar. Mas quem já andou em grupo em trilha longe de cidade sabe exatamente por que ele existe.
A viseira do Commander 2 tem campo de visão ampliado, principalmente na lateral.
Em estrada de terra isso muda a leitura do terreno. Você enxerga a valeta que aparece pela borda antes de precisar virar a cabeça. Em ultrapassagem na rodovia, o carro que vem no espelho aparece dentro do campo de visão em vez de ficar escondido pela moldura.
O sistema A3S trabalha o antiembaçamento de forma automática, sem depender de você lembrar de abrir a viseira no farol. E a lente Pinlock 120 XLT MaxVision já vem na caixa, o que é raro nessa faixa. A Pinlock cria uma câmara de ar entre duas camadas e mantém a viseira transparente em subida de serra fria, chuva e amanhecer com neblina.
A viseira ainda tem trava de fechamento, que impede abertura acidental em velocidade, e tratamento contra riscos com proteção UV. A chave para remover o parafuso da viseira acompanha o produto.
O Commander 2 traz óculos solar retrátil interno, acionado por comando lateral.
Quem viaja sabe o incômodo: você sai de casa nublado, o sol abre no meio do caminho e a única saída é parar na beira da estrada para trocar de viseira ou enfiar óculos escuros por baixo do capacete. Com o solar interno, o movimento é feito com uma mão, sem tirar a atenção da estrada e sem parar a moto.
Onde a diferença mais aparece é na variação de luz ao longo do dia. Entrada e saída de túnel, serra com trechos de sombra e sol alternados, fim de tarde com o sol batendo de frente na altura dos olhos. Nessas horas, poder subir e descer o solar em um segundo evita que você pilote apertando os olhos, e olho forçado por horas é fadiga que se acumula sem que o piloto perceba.
Vale lembrar que o solar interno não substitui a viseira transparente. Ele filtra a luz, mas quem roda com ele abaixado à noite ou em chuva forte perde luminosidade justamente quando ela é mais necessária.
Ventilação em capacete adventure precisa dar conta de dois cenários opostos.
Na rodovia, o ar entra com pressão e o problema é dosar o fluxo sem gerar ruído. Na terra, a velocidade cai, a pressão some e o esforço físico sobe. É nesse segundo cenário que a maioria dos capacetes de estrada falha e vira uma estufa.
O Commander 2 tem o desenho de entradas, canais internos e extratores definido dentro do túnel de vento da Airoh. Na prática, o ar entra pela frente, corre pelos canais do EPS e sai por trás por diferença de pressão, mesmo com o ritmo baixo.
A retenção é por argola dupla, o mesmo sistema usado em competição.
Leva alguns segundos a mais para colocar e tirar do que um engate micrométrico, e é justamente esse o ponto: a argola dupla trava por atrito e não tem mecanismo que possa ceder. Para viagem longa e uso off-road, onde o capacete vai tomar poeira, barro e lavagem, é o fecho com menos coisa para dar errado.
A forração usa tecidos técnicos com tratamento respirável, é removível, lavável e hipoalergênica.
Capacete de viagem toma suor de manhã, seca no vento à tarde e volta a molhar no dia seguinte. Sem lavagem, a espuma satura, endurece e começa a marcar a testa. Poder tirar tudo e lavar mantém o conforto original ao longo dos anos, não só na primeira temporada.
A caixa ainda traz o Double Stop Wind, com uma peça para verão e outra para inverno. É o defletor que fecha a parte de baixo do capacete: no frio, ele corta a entrada de ar pelo queixo e reduz o embaçamento; no calor, a versão de verão libera fluxo.
O Commander 2 é compatível com os sistemas de comunicação AWC4 e AWC2 da Airoh, vendidos separadamente.
Os espaços internos para alto-falante já são previstos, então a instalação não força a forração nem cria ponto de pressão na orelha. Para viagem em grupo ou uso de GPS por áudio, faz diferença ao longo de um dia inteiro.
O Commander 2 faz sentido para:
Não é a escolha mais indicada para:
A medida corresponde à circunferência da cabeça, tirada com fita métrica cerca de um dedo acima das sobrancelhas.
Dá para usar o Commander 2 sem a pala na estrada?
Sim. Essa é a configuração Naked. A caixa já traz os plugs para fechar os pontos de fixação e um suporte de action cam específico para essa montagem. Sem a pala, o capacete sofre menos empuxo em velocidade e o pescoço cansa menos em rodovia.
O Commander 2 aceita óculos de motocross?
Sim. Na configuração Off Road você remove a viseira, instala os plugs correspondentes e usa óculos de motocross. É a montagem indicada para trechos de terra mais exigidos, onde a respiração pesa e o embaçamento atrapalha.
A lente Pinlock já vem incluída?
Sim. A Pinlock 120 XLT MaxVision acompanha o produto na caixa, junto com o Double Stop Wind de verão e de inverno, os plugs das duas configurações, os dois suportes de action cam e a chave da viseira.
Qual a diferença do Commander 2 para o Commander original?
A segunda geração trouxe os sistemas ASN e AEFR, a homologação ECE 22.06, a viseira com campo de visão ampliado e o A3S de antiembaçamento automático, além do pacote de itens que agora acompanha a caixa.
O que são ASN e AEFR?
O ASN é uma estrutura interna que permite um pequeno deslocamento entre a cabeça e o casco durante impactos angulares, ajudando a reduzir as forças de rotação transmitidas. O AEFR permite a remoção rápida dos protetores de bochecha em situação de emergência, para que o socorrista tire o capacete sem movimentar o pescoço do piloto.
O Commander 2 tem óculos solar interno?
Sim. O solar é retrátil e fica alojado dentro do casco, com acionamento lateral. Você sobe e desce com uma mão, sem parar a moto e sem precisar trocar de viseira quando o sol abre no meio do trajeto.
Como escolher o tamanho do Commander 2?
Meça a circunferência da cabeça com fita métrica, cerca de um dedo acima das sobrancelhas, e compare com a tabela acima. Como o Commander 2 usa três tamanhos de casco, a numeração tende a ser mais fiel do que em capacetes de casco único.
O Commander 2 serve para motocross?
Ele funciona em trilha e estrada de terra na configuração Off Road, mas para motocross e velocross de competição um capacete off-road puro entrega menos peso e mais ventilação. O Commander 2 é um capacete adventure, e o uso misto é onde ele rende mais.
O Commander 2 Reveal entrega em um capacete só o que a maioria dos pilotos de big trail resolve com dois.
Casco em Composite Carbon a partir de 1.440g, três tamanhos de casco, ventilação calibrada em túnel de vento, ASN e AEFR no pacote de segurança e uma viseira com Pinlock 120 XLT MaxVision já dentro da caixa. Você monta conforme o trecho e a diferença aparece exatamente onde ela conta: no fim de um dia longo, com o pescoço menos cansado e a visão limpa.
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