Existe um tipo de piloto que não quer capacete chamando atenção. Quer preto, quer discreto, quer que combine com qualquer moto e que continue combinando daqui a três anos.
O Commander 2 Color atende exatamente esse gosto. Monocolor em preto fosco, sem grafia, sem faixa, sem contraste. O desenho do capacete aparece pela forma, não pela pintura.
Por baixo do acabamento, é o mesmo capacete adventure que a Airoh construiu para quem divide a semana entre asfalto e terra. Composite Carbon, a partir de 1.440g, óculos solar interno, Pinlock 120 XLT MaxVision na caixa e homologação ECE 22.06 com registro Inmetro.
Grafia forte tem prazo de validade. A pintura de 2024 fica datada em 2027, e capacete não é peça que se troca todo ano.
Preto fosco resolve isso de outra forma. Não briga com a pintura da moto, não obriga a combinar com o jaleco, e não denuncia a geração do produto. Quem anda com moto de cor forte ou com adesivagem própria costuma preferir esse caminho, porque o conjunto fica mais limpo visualmente.
O acabamento fosco também disfarça melhor as marcas finas de uso que o brilhante entrega na primeira lavagem malfeita.
A melhor forma de entender o Commander 2 é acompanhar como ele trabalha ao longo do dia.
Frio e umidade embaçam viseira. Isso todo mundo conhece.
O Commander 2 trabalha em duas frentes contra isso. A lente Pinlock 120 XLT MaxVision acompanha o produto e cria uma câmara de ar entre duas camadas, o que mantém a face interna da viseira acima do ponto de condensação. E o A3S faz o controle automático de antiembaçamento, sem depender de você lembrar de entreabrir a viseira a cada parada.
Para completar, a caixa traz o Double Stop Wind na versão de inverno. É o defletor que fecha a parte de baixo do capacete e corta a corrente de ar frio que sobe pelo queixo, que é justamente a que carrega umidade para dentro da viseira.
É o momento clássico de quem viaja: você saiu nublado e agora o sol está de frente.
O óculos solar interno é acionado por comando lateral e desce em um segundo, com uma mão, sem parar a moto e sem trocar de viseira. A diferença aparece em serra com sombra e sol alternando, entrada e saída de túnel e no fim de tarde, quando o sol bate na altura dos olhos.
Pilotar apertando os olhos por horas cansa, e é um cansaço que o piloto só percebe quando já está instalado. Poder cortar a luz sem tirar a mão do guidão evita isso.
Uma ressalva honesta: o solar filtra luz. À noite ou em chuva pesada ele fica recolhido, porque nesses momentos você precisa de toda a luminosidade disponível.
Aqui é onde a maioria dos capacetes de estrada entrega os pontos.
Na rodovia, o ar entra com pressão e ventilar é fácil. Quando a velocidade cai para 40 km/h numa estrada de terra e o esforço físico sobe, a pressão some e o capacete vira uma estufa.
O Commander 2 tem entradas, canais internos e extratores definidos dentro do túnel de vento da Airoh. O ar entra pela frente, corre pelos canais do EPS e sai por trás por diferença de pressão, e o desenho foi calibrado para continuar funcionando em ritmo baixo.
Se o trecho de terra for exigido de verdade, dá para ir além: você retira a viseira, instala os plugs que acompanham a caixa e passa a usar óculos de motocross. Sem viseira, o ar entra direto pela abertura frontal e o embaçamento deixa de ser assunto. É a configuração Off Road.
Pala em velocidade gera empuxo. O ar bate na parte de baixo dela e tenta empurrar o capacete para cima, e cada vez que você vira a cabeça para checar retrovisor ou ultrapassagem, o pescoço trabalha contra essa força.
A configuração Naked resolve. A pala sai, os plugs que acompanham a caixa fecham os pontos de fixação e o casco fica limpo. Para um dia inteiro de rodovia aberta ou para quem anda com moto sem bolha alta, é a montagem que rende mais.
A caixa traz suportes de action cam específicos para a configuração Naked e para a Off Road, além da chave para remover o parafuso da viseira.
É aqui que o peso cobra a conta.
1.440 g ± 50 g não parece pouco no papel, mas capacete adventure carrega estrutura que um capacete de estrada comum não tem: pala, mecanismo de viseira, óculos solar interno, entradas de ar maiores. Manter esse conjunto nessa faixa depende de um casco em Composite Carbon, que ganha rigidez pela construção em fibra e não pela espessura de material.
O que você sente na décima hora de viagem é o pescoço aguentando melhor, e pescoço cansado tira precisão da pilotagem antes de o piloto perceber que está cansado.
A grade do Commander 2 é dividida assim:
Casco único com forração mais grossa é o atalho barato, e o resultado é conhecido: capacete volumoso demais em quem usa numeração pequena e apertado no lugar errado em quem usa numeração grande.
Com três cascos, o capacete assenta acompanhando o formato da cabeça. Você percebe já na primeira volta: menos balanço em velocidade, menos ruído de vento entrando por folga e a viseira alinhada com a linha dos olhos.
Dois sistemas entraram na segunda geração do Commander.
O ASN é uma estrutura em tecido tridimensional entre a cabeça e a forração, que permite pequeno deslocamento interno durante o impacto. A lógica é a seguinte: queda de moto raramente é frontal e perpendicular. Ela é angular, e nesse tipo de impacto a força que chega ao cérebro é de rotação. Uma camada que desliza alguns milímetros dissipa parte dessa rotação antes de transmiti-la.
O AEFR libera os protetores de bochecha rapidamente. Em acidente com suspeita de lesão cervical, o socorrista puxa as abas laterais, os protetores saem e o capacete é retirado sem que o pescoço precise ser movimentado. Tirar capacete pela força nessa situação é o pior cenário possível, e o AEFR existe para evitá-lo.
A retenção é por argola dupla, o mesmo padrão exigido em competição. Ela trava por atrito, não tem mecanismo interno que possa ceder e é o fecho com menos coisa para dar errado em capacete que vai tomar poeira, barro e lavagem.
A forração usa tecidos técnicos com tratamento respirável, sai por completo para lavagem e é hipoalergênica. Capacete de viagem molha de suor de manhã, seca no vento à tarde e volta a molhar no dia seguinte. Sem lavagem, a espuma satura, endurece e passa a marcar a testa.
O Commander 2 é compatível com os sistemas AWC4 e AWC2 da Airoh, vendidos separadamente. Os alojamentos internos para alto-falante já existem, então a instalação não força a forração nem cria ponto de pressão na orelha.
Faz sentido para:
Não é a melhor escolha para:
A medida corresponde à circunferência da cabeça, tirada com fita métrica cerca de um dedo acima das sobrancelhas.
O Commander 2 Color é diferente das versões com grafia?
A construção é a mesma. Muda o acabamento: a versão Color é monocolor em preto fosco, sem grafismo. Casco, peso, homologação, sistemas de segurança e itens da caixa seguem iguais aos das versões com grafia.
Preto fosco esquenta mais?
Cor escura absorve mais calor no casco parado ao sol. Em movimento, o que define a temperatura dentro do capacete é o fluxo de ar, e nisso o Commander 2 tem ventilação calibrada em túnel de vento com entradas e extratores trabalhando por diferença de pressão. Quem deixa a moto no sol o dia inteiro pode notar o casco mais quente ao tocar, mas isso se dissipa nos primeiros minutos rodando.
Como limpar capacete preto fosco?
Água morna, pano de microfibra e sabão neutro. Produto à base de silicone ou lustra-móveis deixa manchas brilhantes em acabamento fosco e não sai depois. A forração sai inteira e pode ser lavada à parte.
O solar interno substitui a viseira fumê?
Para a maioria das situações, sim, e com a vantagem de subir e descer sem parar a moto. Quem roda muito em sol de deserto ou refletindo em areia clara pode preferir a viseira escura, mas aí perde a flexibilidade quando o sol se põe.
Preciso comprar a Pinlock separado?
Não. A lente Pinlock 120 XLT MaxVision acompanha o produto, junto com os dois Double Stop Wind, os plugs das configurações Naked e Off Road, os dois suportes de action cam e a chave da viseira.
Dá para usar com óculos de motocross?
Sim. Na configuração Off Road você remove a viseira, coloca os plugs correspondentes e usa óculos de motocross normalmente. É o que faz sentido em trecho de terra puxado, onde a respiração pesa.
Qual tamanho escolher?
Passe a fita métrica em volta da cabeça, na altura de um dedo acima das sobrancelhas, e leve o número para a tabela acima. Se a medida cair entre dois tamanhos, o menor costuma acertar melhor, porque a forração cede um pouco nas primeiras horas de uso.
O Commander 2 Color é a escolha de quem quer o capacete adventure completo sem carregar grafia.
Preto fosco de ponta a ponta, Composite Carbon a partir de 1.440 g, três tamanhos de casco, óculos solar interno, ventilação de túnel de vento, ASN e AEFR na segurança e a Pinlock 120 XLT MaxVision já dentro da caixa.
Você monta conforme o trecho e ele acompanha o dia inteiro, da saída no frio da manhã até a estrada de terra do fim da tarde.
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