Quem troca o guidão original por um Pro Taper Contour sente a diferença na primeira volta: a moto fica mais firme na frente, o braço cansa menos no fim da bateria e a mão para de escorregar na manete da embreagem quando a pista começa a endurecer. O guidão Pro Taper Contour Fat Bar CR Mid é a porta de entrada da linha oversize da Pro Taper, com diâmetro de 28,6 mm na área central, com protetor incluso e uma curvatura intermediária que agrada a maior parte dos pilotos de motocross, trilha e enduro.
É o guidão para quem quer sair do aço ou do alumínio comum de fábrica e ganhar resistência, controle e ajuste fino de posição. Um conjunto guidão e protetor com excelente custo-benefício, feito por uma das marcas mais respeitadas do paddock.
| Diâmetro central | 1-1/8" (28,6 mm) · padrão Fat Bar / oversize |
| Material | Liga de alumínio série 2000 T6 · proprietária Pro Taper |
| Parede | 5 mm · resistência à tração e ao escoamento superior |
| Acabamento | Shot peening · alívio de tensões · anodizado |
| Lado da embreagem | Recartilhado · mais aderência para a manopla |
| Guias de corte | Marcações a cada 1/4" (6,35 mm) |
| Gráficos | Aplicados quimicamente · resistem a riscos e descascamento |
| Pontas | Tampões plásticos · vedação e base para os grips |
| Peso | 720 g sem protetor |
| Inclui | Protetor de guidão |
| Curvatura | CR Mid |
O coração do Pro Taper Contour é a liga de alumínio série 2000 com tratamento térmico T6, desenvolvida pela própria Pro Taper. Na prática, isso significa um guidão com alta resistência à tração e ao escoamento, que aguenta pancada sem entortar com facilidade e volta à forma depois de absorver impacto.
A parede de 5 mm foi dimensionada para equilibrar três coisas que costumam brigar entre si:
Esse equilíbrio é o que a Pro Taper chama de melhor relação entre durabilidade e absorção dentro da faixa de preço do Contour. Você recebe um guidão com comportamento de nível de competição sem o custo dos modelos mais caros da marca.
Antes de chegar na sua moto, o guidão passa por três etapas de tratamento que fazem diferença no longo prazo.
O shot peening bombardeia a superfície com microesferas, criando uma camada compactada que dificulta o surgimento de microtrincas. O alívio de tensões reduz as tensões internas geradas no processo de dobra, o que diminui o risco de o guidão ceder justamente nas curvas, onde a peça trabalha mais. Por fim, a anodização protege o alumínio contra oxidação, barro, lavagem com lavadora de pressão e o desgaste natural do uso.
Resultado: um guidão que mantém a forma, a rigidez e a aparência depois de muitas temporadas de pista e trilha.
Quem já perdeu a manopla girando no guidão sabe como isso tira a confiança. O lado esquerdo do Contour CR Mid tem recartilhado (knurling), uma textura que aumenta a aderência da cola e da manopla ao alumínio.
Na saída do gate, na frenagem forte antes da curva ou na subida de pedra com a mão encharcada, a manopla fica no lugar. Você pilota pensando na linha, sem se preocupar com o comando da embreagem mudando de posição.
Com 800 mm de largura, o guidão vem mais largo que a maioria das motos originais. A ideia é justamente permitir que você ajuste a largura ao seu corpo, à sua moto e ao seu tipo de pilotagem.
Para isso, a Pro Taper marca guias de corte a cada 1/4" (6,35 mm) nas pontas. Fica fácil cortar de forma simétrica, dos dois lados, com precisão. Piloto mais alto ou que anda em pista aberta costuma manter mais largura para ganhar alavanca. Quem anda em trilha fechada, entre árvores, geralmente corta alguns centímetros para passar com mais folga.
Os gráficos do Pro Taper Contour são aplicados quimicamente, sem adesivo. Eles resistem a riscos, ao atrito da bota e das mãos e à lavagem, sem descascar com o tempo.
Nas extremidades, os tampões plásticos impedem a entrada de água, barro e poeira no tubo. De quebra, criam uma base mais firme para a ponta da manopla, o que ajuda a manter os grips inteiros por mais tempo.
O guidão já vem com o protetor fat bar incluso. Você instala e vai para a pista sem precisar comprar peça extra. O protetor cobre os adaptadores e ou mesa da moto, protege o piloto em caso de impacto contra o guidão e completa o visual da frente da moto.
A curvatura CR Mid é uma das mais populares da Pro Taper. Ela fica no meio termo entre as curvas baixas, preferidas por quem pilota muito em pé e agressivo, e as altas, usadas por pilotos altos ou por quem busca uma posição mais confortável em trilhas longas.
| Largura | 800 mm |
| Altura | 82 mm |
| Rise | 56 mm |
| Sweep | 57 mm |
| Área de fixação | 230 mm |
| Área de comandos | 200 mm |
Largura (800 mm): medida total de ponta a ponta. Mais largura significa mais alavanca para esterçar e segurar a moto em sulco, e pode ser reduzida pelas guias de corte.
Altura (82 mm): distância vertical entre a base da fixação e as pontas. Uma altura intermediária deixa o piloto bem posicionado tanto sentado quanto em pé.
Rise (56 mm): quanto o guidão sobe a partir da área de fixação até o início da curva. Influencia diretamente a postura em pé, que é a posição que mais importa no motocross e na trilha técnica.
Sweep (57 mm): o recuo das pontas em direção ao piloto. Determina o ângulo do punho e a abertura dos cotovelos, fator decisivo para reduzir a fadiga do antebraço.
Área de fixação (230 mm): espaço reto no centro para as mesas e para a base do guidão, com folga para ajustar a posição.
Área de comandos (200 mm): trecho reto em cada lado para manetes, acelerador, interruptores e manoplas, com espaço de sobra para posicionar tudo do seu jeito.
No motocross, a combinação de alumínio 2000 T6 com a travessa segura a frente estável em reta de costela e na aterrissagem de salto. A moto não fica "mole" nas mãos, e a flexão controlada tira parte do impacto que iria para o punho no fundo de uma bacia.
Na trilha e no enduro, o ganho aparece na resistência. Uma queda na pedra ou uma tombada no barro que entortaria um guidão de aço costuma passar sem deixar marca no Contour. E o recartilhado mantém a manopla no lugar mesmo com a mão molhada, o que conta muito em trilha de chuva.
Ao longo de um dia inteiro de pilotagem, a geometria CR Mid ajuda a manter o corpo em uma posição neutra, com os cotovelos altos e os punhos alinhados. Menos braço travado, menos dor no antebraço no fim do dia.
O Pro Taper Contour CR Mid tem curvatura universal. Ele é compatível com motos que utilizam guidão de 1-1/8" (28,6 mm) na área de fixação.
Motos que saem de fábrica com guidão de 7/8" (22,2 mm) na mesa precisam de mesas para guidão oversize ou de um kit adaptador de fixação para receber o Fat Bar. Nas pontas, a área de comandos segue o padrão de 7/8", compatível com manetes, acelerador e manoplas convencionais.
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O guidão Pro Taper Contour CR Mid serve em qualquer moto?
A curvatura é universal, mas a fixação central é de 28,6 mm. Se a sua moto usa guidão de 7/8" na mesa, é preciso trocar as mesas ou instalar um adaptador para Fat Bar.
Qual a diferença entre Fat Bar e guidão comum?
O Fat Bar tem diâmetro maior na área central, o que permite paredes mais bem distribuídas e mais resistência com peso controlado. Nas pontas ele afina para 7/8", mantendo a compatibilidade com os comandos padrão.
O Contour CR Mid vem com protetor de guidão?
Sim. O protetor de guidão já vem incluso junto com o guidão.
Posso cortar o guidão para deixar mais estreito?
Pode. Ele tem 800 mm de largura e guias de corte a cada 6,35 mm, justamente para você ajustar a medida com precisão e simetria.
A curvatura CR Mid é boa para trilha?
Sim. Ela é intermediária em altura e rise, o que funciona bem tanto para quem anda em pé no motocross quanto para quem passa o dia inteiro na trilha e quer uma posição equilibrada.
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