O Motocross das Nações, como o próprio nome diz, reúne americanos, australianos, franceses, alemães, ingleses, brasileiros e muitas outras nações. Com mais de 65 anos de história, o evento já foi sediado por vários países ao redor do mundo, incluindo o Brasil em 1999.

As primeiras edições foram na década de 50, 30 anos depois da “invenção” do motocross, que na época era conhecido como scramble. A primeira edição do Motocross das Nações, realizada na Holanda também marcou o seu reconhecimento internacional, onde competiram Holanda, Bélgica e Grã-Bretanha.  

Os anos que se seguiram foram todos marcados pelo MXoN. No segundo ano outras três nações foram convidadas (França, Suécia e Luxemburgo) e quem levou a taça foi a Bélgica.

Anos foram passando em com eles os britânicos mostraram que não estavam para brincadeira. Venceram 14 títulos em 20 anos de competição. No entanto, a última vitória foi em 1967, e levaria 27 anos para os britânicos subirem ao primeiro lugar do pódio novamente.

Os anos 70 vieram marcados pelas grandes fabricantes japonesas, trazendo ao mercado os modelos Suzuki, Yamaha, Kawasaki e Honda - que até hoje formam o império de tecnologia em modelos de competição.

Uma reviravolta surgiu em meados de 70, onde a equipe dos Estados Unidos apareceu pela primeira vez no pódio, em segundo lugar. Ver a equipe no pódio seria algo corriqueiro a partir de 1981, pois a partir daí somaram 17 vitórias consecutivas.

Em 1985 a Federação Internacional de Motocross (FIM) apresentou um novo formato para o Motocross das Nações, combinando as classes 125cc; 250cc e 500cc dentro da competição. Até hoje esse formato é o mesmo, onde os pilotos disputam duas corridas por evento: 125/500, 125/250, 250/500 – ou no que se tornaria MX2/Open, MX2/MX1, MX1/Open.

Os pilotos dos anos 90 puderam combater a hegemonia americana de vitórias. Em 1995 a vencedora foi a Bélgica, somando outras duas vitórias em 1997 e 1998.

A estréia da seleção verde e amarela no Motocross das Nações foi no ano de 1997, representada pelos pilotos Cristiano Lopes, Paulo Stedile e Rafael Ramos. Mas infelizmente a equipe não passou das classificatórias. O mesmo aconteceu no ano de 1998. Já em 1999, o evento foi sediado pelo Brasil - que estava automaticamente classificado - mas a vencedora daquele ano foi a Itália.

Nos anos 2000 os norte americanos voltaram ao pódio com Ricky Carmichael. De 2005 a 2011 continuaram com as vitórias, trazendo aos holofotes pilotos como James Stewart e Ryan Dungey.

Nos anos 2002, 2003, 2004, 2005 e 2006 o Brasil ficou fora da competição, voltando apenas em 2007, quando a equipe formada pelos pilotos Leandro Silva, Wellington Garcia e Jorge Balbi Jr. conseguiram uma façanha inédita: classificar o país para as baterias decisivas. Naquele ano o evento aconteceu na pista Budds Creek nos EUA, e a equipe conquistou o 17º lugar geral. Em 2008 a equipe foi mais preparada, conquistando a melhor colocação da história do Brasil no MXoN, 14º lugar entre 35 países. 

A última vez que o Brasil se classificou para as finais foi em 2010, nos Estados Unidos.

No sábado, os treinos começam a partir das 10h (12h com o fuso horário brasileiro). Os horários das corridas principais são:

• MXGP Qualifier: 14h30 (16h30 no horário de brasilia)

• MX2 Qualifier: 15h30 (17h30 no horário de brasilia)

• Open Qualifier: 16h30 (18h30 no horário de brasilia)

Já no domingo, as finais ficaram separadas da seguinte maneira:

• B - Final Start: 11h (13h no horário de brasilia)

• MXoN Race 1 (MXGP + MX2): 13h10 (15h10 no horário de brasília)

• MXoN Race 2 (MX2 + Open): 14h40 (16h40 no horário de brasília)

• MXoN Race 3 (Open + MXGP): 16h10 (18h10 no horário de brasília)

Para mais informações sobre detalhes do evento e horários acesse o site RedBudmxon.

Neste ano a equipe brasileira vai contar com seis pilotos jovens, mas que têm experiência e vontade de sobra para subirem ao pódio. Três deles serão titulares, sendo eles Enzo Lopes, escolhido para correr na categoria MX2, Fábio Santos na categoria MX Open e Gustavo Pessoa na categoria MXGP. Os pilotos reservas são Ramyller Alves na categoria MX2, Jean Ramos na categoria MX Open e Hector Assunção na categoria MXGP.

Esta é a primeira vez que a equipe leva pilotos de diferentes marcas de motos e patrocinadores. Jorge Balbi Junior, Coach escolhido para liderar a equipe, está confiante com os pilotos escolhidos e se pronunciou dizendo:

“[...] pela primeira vez na história teremos um time 100% independente de um fabricante ou patrocinador, mas sim os pilotos q acreditei e acredito serem os melhores e mais capacitados para representar o Brasil.”

Apesar do entusiasmo à primeira vista, na segunda (24) Balbi anunciou no seu Instagram que não fará parte da equipe técnica no evento por falta de apoio financeiro. Confira abaixo a publicação:

Confira a publicação original nesse link: https://www.instagram.com/p/BoIC3CxBxUX/?utm_source=ig_embed

Ele comenta que confia na equipe, mas infelizmente por falta de apoio financeiro não poderá comparecer ao MXoN. Ele diz que buscou apoio de empresas envolvidas no esporte, enquanto a CBM passaria ao organizador da equipe um valor de cerca de dois mil euros, provindos da Federação Internacional de Motocross.

Carlos Herman “Cacau”, o organizador em questão, alegou precisar da verba para outros gastos da equipe. Balbi cogitou então pagar a viagem do seu próprio bolso, mas a brincadeira sairia muito caro, já que o mesmo precisaria de um acompanhante para auxiliá-lo devido a sua mobilidade reduzida (o mesmo sofreu um acidente em 2016 e lesionou a coluna cervical).

Na terça-feira (25) a Confederação veio a público através de seu site oficial divulgar uma nota, esclarecendo os fatos:

A CBM afirma que não tem responsabilidade em viabilizar recursos, que essa é uma tarefa do chefe de equipe. Diz ainda que a confederação repassa os valores dados pela FIM e abre mão de qualquer fatia de recursos oriundos de patrocínios para o time.

Segundo o site de HMB notícias e mídia, que fez uma materia completa sobre o assunto:

“O tema ainda é muito vago. Ficou claro que os pilotos já se disponibilizaram em assumir o custeio de suas despesas, e que a CBM recebe da FIM a verba para ajudar nessas despesas. Nos bastidores, escuta-se que a FIM não libera verba, e sim, dá créditos para a CBM em valores que a entidade paga a FIM. A CBM, na nota de esclarecimento, fala apenas sobre verbas oriundas de patrocínios e, não cita absolutamente nada sobre a verba da FIM, assim, a questão segue em aberto.”

O fato é que mesmo com todos os problemas envolvidos, os fãs do esporte - e também de Balbi, se mostram motivados a levar o campeão junto à equipe. Eles se reuniram para uma campanha de crowdfunding chamada “Balbi no motocross das nações 2018” que encerra hoje (2) e até o momento, já arrecadou mais do que o esperado para a ação (cerca de R$12.900,00).

O ídolo ainda não se pronunciou novamente quanto ao caso, mas a expectativa é grande. Caso ele não vá ao evento, o dinheiro será devolvido à todos que apoiaram a causa.