7 dicas para ser mais rápido na trilha de moto

10/06/2025

Dicas

Trilha de moto, quais dicas para ser mais rápido?

Ficar mais rápido na trilha de moto não é só acelerar mais ou ir ao seu limite. Entre a poeira, o cheiro de mato, o barulho do motor e a adrenalina nas veias, existe uma conexão única entre piloto, moto e natureza. Cada detalhe faz diferença especialmente quando você quer evoluir de verdade. Preparado para romper suas próprias barreiras? Sente a vibração do guidão e confira dicas que vão mexer com a sua forma de pilotar

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1. Solte mais marcha

Parece contraintuitivo, mas aqui está um dos grandes segredos dos trilheiros de verdade: em vez de castigar o motor nas marchas curtas, tente rodar com uma marcha acima do que você acha necessário. Deixe a moto trabalhar “cheia”, com o motor mais solto — a tocada fica mais na ponta dos dedos do que no punho. O torque mais linear entrega tração constante, sua moto patina menos e responde com uma leveza absurda nos terrenos retos, descidas ou mesmo nas subidas técnicas.

Experimenta. Sinta como fica mais fácil transpor pedras, troncos e raízes. Sabe aquele cansaço que queima o antebraço de tanto corrigir no acelerador? Vai embora. A trilha flui, a pilotagem fica redonda. Quando você percebe, atravessou aquele trecho difícil voando, com menos esforço e mais prazer.

2. Ande em pé na moto

Se existe uma virada de chave para quem quer dominar as trilhas off-road, é aprender a pilotar em pé. Sair do banco é quase um ritual de passagem, o corpo todo entra em sintonia fina com a moto. Pernas levemente flexionadas, postura ereta, braços soltos... você deixa a moto “dançar” debaixo de você, absorvendo os impactos e lendo o terreno como nunca.

Em pé, sua visão se abre, seu reflexo melhora e a sensação de liberdade é pura. Você sente tudo: cada valeta, cada pedra e, principalmente, o controle absoluto. Tombo besta no buraco escondido vira história do passado. Sua segurança aumenta e, pode apostar: seu ritmo também.

Sem falar em como as suas pernas e tornozelos irão trabalhar como mais uma suspensão, absorvendo os impactos de forma muito mais fácil, permitindo você ir mais rápido nas raízes, pedras e buracos da trilha.

3. Calibragem correta do pneu

Sabe aquela máxima de que “a moto boa é a que está com tudo ajustado”? Ela começa pelo pneu. De nada adianta potência e técnica se o pneu não conversa direito com o chão. Acerte a calibragem Se está seco, abaixe um pouco a pressão para ganhar tração e deixar o pneu abraçar o solo, mas cuidado para não provocar furos se o solo for muito cascalhado ou cheio de pedras.

Na lama, a calibragem certa é mais baixa ainda, sendo o que separa quem atola de quem passa sem fazer força. Fique ligado, ajuste conforme o terreno, e nunca caia na tentação de sair para a trilha sem calibrar. Parece detalhe, mas faz uma diferença na velocidade e, mais ainda, na sua confiança e segurança a cada curva.

4. Use tear-off

Tome isso como regra: enxergar bem é questão de segurança e velocidade. Tear-off não é luxo, é necessidade nas trilhas onde a lama, barro e galhos voam para todos os lados. Nada pior do que reduzir o ritmo ou cometer um erro porque a visão embaçou ou ficou turva pela sujeira.

Pior ainda quando a lente suja inteira, o piloto passa a mão e só piora, então tem que retirar o óculos, ficando muito mais perigosa a trilha por não enxergar os obstáculos a frente e a chance de bater uma pedra ou galho nos olhos e causar uma lesão séria aumenta muito.

Com tear-off, a cada película puxada seu mundo fica limpo de novo, como abrir uma nova janela no meio da trilha. Manter a visão limpa é manter o foco na velocidade, antecipar obstáculos, pilotar confiante e rápido. Não subestime o impacto disso no seu desempenho e segurança.

5. Utilize mais o freio dianteiro

Muitos temem o freio dianteiro como se ele fosse um “vilão” pronto para lhe jogar no chão. Hora de quebrar esse mito. Quem quer ser rápido, aprende a confiar de verdade no manete da frente. Ele representa pelo menos 70% do seu poder de frenagem e faz toda diferença em descidas íngremes, entradas de curva e mudanças rápidas de direção.

Treine o uso gradativo: pressione devagar até sentir o limite. Distribua o peso do corpo e não tenha medo de ajustar o “timing” dependendo do terreno. O freio dianteiro usado com sabedoria economiza metros preciosos, dá estabilidade e, principalmente, coloca você no controle, não deixe o instinto tirar essa vantagem da sua pilotagem.

6. Olhe sempre à frente

As situações na trilha acontecem rápido. Quem foca o olhar só na roda ou no paralama dianteiro da moto perde tempo, toma susto desnecessário e fica travado nas decisões. Olhe sempre para onde quer passar, visualize o caminho, mapeie mentalmente cada pedra, raiz ou curva fechada lá na frente.

Esse “olhar adiantado” cria reflexos automáticos: seu corpo, sem que você perceba, já prepara posição e reação para o que está por vir. A pilotagem fica fluida, quase intuitiva, e aquela sensação de estar “um passo atrás” simplesmente some. Treine isso sempre, até virar hábito.

7. Aperte as pernas

Parece detalhe bobo, mas pode transformar sua velocidade e segurança. Ao apertar as pernas contra a moto, especialmente nos trechos em pé ou quando exige aceleração firme, você estabiliza todo o corpo, diminui o esforço dos braços e ganha precisão nas curvas e obstáculos.

Esse contato dá firmeza sem travar os movimentos e principalmente os braços, na verdade a moto se pilota com as pernas e não com os braços, são elas que definem aonde a moto vai e mantém a estabilidade em buracos, pedras e raízes. Além disso, protege seus joelhos, poupa energia e deixa os braços livres para controlar a frente sem fadiga.

Dica de ouro: Aponte a ponta dos pés para dentro da moto, dessa forma você já irá apertar os joelhos na moto sem fazer tanta força, esse é o segredo dos melhores pilotos de motocross e enduro.

Dica Bônus: Use um guidão confortável

Não subestime o poder de um bom guidão. Ele vai muito além de um simples acessório: é a conexão direta entre você e a moto, o ponto de equilíbrio para cada decisão e controle no meio da trilha. Quando você encontra aquele guidão com ergonomia perfeita: altura, largura e curvatura ajustadas ao seu corpo tudo muda de verdade: cada comando fica mais sutil, as respostas são mais rápidas e a sensação de controle simplesmente salta para outro nível.

Um guidão desconfortável pode transformar a trilha em sofrimento: pulsos doloridos, braços travando, costas reclamando depois de algumas horas de aventura. Agora, com o modelo certo, isso desaparece Sinta-se livre para testar, buscar o ajuste que encaixe com seu jeito de pilotar e experimente a diferença que faz.

No fim das contas, pequenas mudanças podem ser transformadoras. Ao acertar no guidão, a pilotagem fica leve, ágil e prazerosa do começo ao fim, como se você e a moto fossem um só, prontos para encarar qualquer desafio que aparecer pela trilha.

Não existe uma receita de bolo de qual o melhor guidão, pois ele irá variar com o modelo da moto, a sua altura, qual o tipo de trilha que irá andar. Por isso que ao testar diversos modelos você irá ganhar mais experiencia de como cada um se comporta nas trilhas e vai poder escolher com mais propriedade o modelo de guidão ideal para sua pilotagem.

Bônus da Dica Bônus: O guidão não deve ser escolhido apenas pela sua espessura: 22mm,, 28mm ou 31mm.

Ele deve ser escolhido pela sua ergonomia: angulos, altura e largura e pelo seu tipo: Fatbar ou crossbar para ver o que mais se encaixa para você.

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Agora já sei como ser mais rápido na trilha de moto

Ser mais rápido na trilha não se resume a acelerar onde dá, é sentir a moto como extensão do seu corpo, ouvir o terreno, fazer ajustes inteligentes, investir em si e no equipamento, confiar na experiência e não parar de evoluir. Siga essas dicas com mente aberta, treine, erre, ajuste e, principalmente, divirta-se O verdadeiro progresso nasce do prazer de superar limites e da paixão que só quem anda de moto entende.

Pronto para avançar, jogar barro e cruzar a linha de chegada com aquele sorriso impossível de esconder? Vá lá, a trilha te espera