A Honda CRF 450R 2026 representa muito mais do que uma simples evolução de projeto — ela é o resultado direto do aprendizado acumulado nos bastidores das competições mais exigentes do mundo, como o AMA Supercross e o MXGP. Desenvolvida em parceria com a divisão de competições HRC (Honda Racing Corporation), essa nova geração traz mudanças estruturais e funcionais que têm um único objetivo: transformar a moto em uma extensão natural do piloto, entregando controle absoluto, desempenho previsível e vantagem real nas pistas.
Não se trata apenas de mais potência ou de um novo visual. A CRF 450R 2026 foi desenhada do zero com foco em eficiência de pilotagem, versatilidade de acerto e resistência ao desgaste físico durante baterias longas. O novo chassi, a reconfiguração da suspensão Showa, os mapas de motor revisados e o ajuste fino de cada componente resultam em uma moto que responde melhor aos comandos, mantém tração em terrenos difíceis e exige menos esforço para pilotar no limite.
Se você é piloto de motocross, seja amador dedicado ou profissional, vai perceber rapidamente que essa moto entrega curvas mais limpas, saltos mais previsíveis, e freadas mais estáveis, graças à centralização de massa aprimorada e à nova distribuição de peso. A resposta do acelerador foi refinada, o torque no meio do giro está mais cheio, e o sistema eletrônico — com controle de tração (HSTC), controle de largada (Launch Control HRC) e três mapas de entrega de potência (EMSB) — dá ao piloto ferramentas reais para adaptar a moto ao estilo de pilotagem e às condições do terreno.
Mais do que um lançamento, a CRF 450R 2026 é uma declaração clara da Honda: esta é a moto de motocross feita para quem quer vencer — em performance, confiabilidade e feeling de pilotagem. Seja em pistas de terra batida, circuitos arenosos ou terrenos acidentados, ela se comporta como uma moto de fábrica — só que disponível para qualquer piloto que exige o melhor.
A grande estrela da CRF 450R 2026 está no novo quadro em alumínio, que passou por uma reformulação completa. Agora com 70% das longarinas redesenhadas, o chassi apresenta um ganho de 8% na torção controlada e 5% em rigidez lateral, garantindo um equilíbrio muito mais sofisticado entre flexibilidade estrutural e precisão direcional.
Essas melhorias foram diretamente inspiradas nos feedbacks dos pilotos da equipe HRC, que buscaram um chassi mais sensível nas entradas de curva e mais estável nas saídas com o acelerador totalmente aberto. E a Honda entregou. A nova geometria também reduziu a distância entre-eixos para 1.481 mm, tornando a moto mais ágil nas mudanças de direção rápidas — especialmente importante em pistas técnicas, com sequência de costelas, mesas curtas ou sessões de canaletas fechadas.
Para o piloto, o que muda na prática? Curvas mais rápidas, com inclinação progressiva e maior tração da roda traseira. A moto “cola” no chão, mas ao mesmo tempo responde com precisão a cada input de guidão e peso corporal, oferecendo um feedback claro e intuitivo do terreno. A centralização de massas foi aprimorada, e o novo posicionamento de componentes favorece um centro de gravidade mais baixo e eficiente — uma herança direta das motos de fábrica HRC usadas no Mundial MXGP.
A suspensão da CRF 450R 2026 foi retrabalhada com foco em performance bruta e leitura precisa de terreno, atendendo tanto os pilotos de elite quanto os amadores exigentes. O garfo dianteiro Showa SFF-TAC de 49mm recebeu novas válvulas internas e ajustes de compressão otimizados, que resultam em uma absorção mais eficiente desde os primeiros milímetros de curso, sem perda de sustentação em situações de impacto severo, como recepções longas de triplo ou aterrissagens fora da linha ideal.
Na traseira, o sistema Pro-Link conta com nova válvula de êmbolo maior e mola mais leve (economia de 200g), que além de reduzir o peso não suspenso, também melhora a sensibilidade do amortecedor nas transições de piso e mantém a roda traseira em contato constante com o solo.
Os pilotos que já testaram o conjunto destacam a estabilidade em seções de braking bumps, a fluidez nas retomadas em zigue-zague e a capacidade de manter a frente plantada mesmo em curvas com aceleração total. Outro grande ponto positivo é a facilidade de manutenção: o novo design permite remover o amortecedor traseiro com metade do esforçoem relação ao modelo anterior — algo que os mecânicos agradecem após cada treino ou prova.
O consagrado motor Unicam de 449,7cc da CRF ganhou atualizações que tornaram a entrega de potência mais utilizável, progressiva e eficiente em regimes médios de rotação — exatamente onde o piloto precisa de tração e resposta durante uma prova.
Entre as principais mudanças, estão:
• Virabrequim reforçado, que reduz vibrações e melhora a estabilidade mecânica em altas rotações;
• Dutos de admissão e escape alongados (+100mm), com foco em gerar torque mais cheio e utilizável no meio do giro — ideal para saídas de curva e retomadas em trechos de baixa aderência;
• ECU totalmente remapeada, com três mapas (EMSB) otimizados:
• Mapa 1: entrega linear, ideal para pistas técnicas;
• Mapa 2: resposta suave, indicada para terrenos escorregadios;
• Mapa 3: mapa agressivo, perfeito para pistas rápidas e pilotos experientes.
O resultado é um motor que mantém a força bruta característica da categoria 450, mas agora com uma entrega muito mais previsível, menos cansativa e mais adaptável ao estilo de pilotagem e à condição da pista. Isso representa menos troca de marcha, menos esforço físico e mais constância ao longo da bateria.
A CRF 450R 2026 mantém e aprimora os sistemas eletrônicos que a colocam entre as motos mais modernas da categoria:
• HSTC (Honda able Torque Control): sistema de controle de tração com 3 níveis que atua suavemente no corte de potência quando detecta perda de aderência. Ideal para pistas com piso arenoso ou molhado.
• HRC Launch Control: sistema de largada com 3 modos, programado para diferentes níveis de aderência. Ele controla a rotação e evita o excesso de torque na saída, garantindo largadas mais consistentes e explosivas.
• EMSB (Engine Mode Button): botão seletor de mapas com LED indicador. Permite alternar entre os três perfis de entrega de potência diretamente do guidão, mesmo durante o treino.
Rumores vindos dos bastidores indicam que a Honda pode trazer futuramente uma versão “Factory Edition” com painel TFT colorido de 7 polegadas, conectividade via app para acerto fino do motor e até suspensão semiativa Showa, o que deixaria a CRF ainda mais próxima do que se usa no Mundial.
A nova ergonomia da CRF 450R 2026 foi redesenhada para permitir que o piloto esteja sempre em posição ideal, independentemente da situação na pista. Algumas mudanças importantes:
• Banco 10 mm mais baixo na parte traseira, com perfil mais plano. Isso melhora a movimentação do corpo e facilita a troca de posição entre curvas e saltos;
• Plásticos laterais mais estreitos (até 70mm a menos), que reduzem o atrito com as pernas e oferecem mais liberdade para executar manobras como scrub e whip;
• Air-box com novo formato e 4,8 litros de volume, com filtro triangular de acesso rápido. Mais fluxo de ar e maior facilidade de manutenção;
• Menor número de parafusos nos plásticos, tornando desmontagens e ajustes muito mais rápidos;
• Amortecedor traseiro agora pode ser retirado com menos da metade do tempo e esforço — algo fundamental para quem compete ou realiza ajustes constantes.
Nos freios, a nova pinça dianteira inspirada nas motos oficiais da HRC garante maior modulação e resistência ao fading mesmo nas provas mais intensas, mantendo a resposta consistente do primeiro ao último minuto.
A CRF 450R 2026 surpreende também pela sua ficha técnica equilibrada:
• Peso seco: cerca de 105,8 kg, excelente para uma 450cc com toda a eletrônica embarcada;
• Distância entre eixos: aproximadamente 1.481 mm, otimizando agilidade e estabilidade em linha reta;
• Altura do assento: cerca de 965 mm, com banco redesenhado para maior conforto e mobilidade;
• Curso da suspensão dianteira e traseira: 310 mm, oferecendo ampla capacidade de absorção em terrenos extremos;
• Potência estimada: cerca de 59 cv a 9.500 rpm, com torque de 52,8 Nm a 7.000 rpm, mantendo a tradição de força da CRF 450.
Se você já pilota uma CRF 450R das gerações 2024 ou 2025, pode estar se perguntando se vale o investimento em migrar para a nova versão 2026. A resposta depende do seu perfil: piloto casual, treinador frequente ou competidor em alto nível. Para te ajudar nessa decisão, listamos as principais diferenças com mais profundidade:
1. Chassi
• CRF 2024/25: já contava com boa rigidez estrutural e equilíbrio entre flexibilidade e estabilidade.
• CRF 2026: recebeu um chassi completamente redesenhado, com 8% mais rigidez torsional e 5% mais rigidez lateral, o que resulta em mais tração nas curvas, melhor resposta ao acelerar com a moto inclinada e sensação de solidez em alta velocidade.
2. Suspensão
• CRF 2024/25: utilizava suspensão Showa de bom desempenho, mas com um sistema de remoção do amortecedor traseiro pouco prático.
• CRF 2026: conta com novas válvulas internas, mola traseira mais leve, e resposta mais progressiva em todo o curso, além de facilidade na manutenção — agora é possível remover o amortecedor com 50% menos esforço. O novo conjunto oferece mais estabilidade em trechos técnicos e maior confiança ao encarar braking bumps e sessões de costelas.
3. Motor e Eletrônica
• CRF 2024/25: já oferecia os recursos EMSB (Engine Mode Button) com três mapas de potência, além do Launch Control HRC e controle de tração HSTC.
• CRF 2026: vai além ao entregar um remapeamento completo da ECU, com entrega de torque mais suave no meio do giro, air-box com maior volume e ventilação otimizada, e resposta do acelerador mais previsível, reduzindo o cansaço em baterias longas.
4. Ergonomia
• CRF 2024/25: boa mobilidade do piloto, mas com ergonomia ainda derivada de plataformas anteriores.
• CRF 2026: evoluiu consideravelmente, com banco mais plano e 10 mm mais baixo na traseira, plásticos até 70 mm mais estreitos, e melhor integração entre tanque, banco e laterais, permitindo movimentação mais livre do piloto, especialmente em curvas técnicas e manobras no ar.
5. Peso
• CRF 2024/25: cerca de 110 kg em ordem de marcha.
• CRF 2026: peso seco de 105,8 kg, resultado da otimização de componentes internos, uso de materiais mais leves na suspensão e simplificação do conjunto. Isso representa mais agilidade nas trocas de direção e menor desgaste físico ao longo da bateria.
Vale a troca?
Se você pilota com frequência, busca competitividade ou está sempre tentando baixar tempo de volta, a CRF 450R 2026 oferece ganhos reais de desempenho, ergonomia e controle que justificam o investimento. A evolução é nítida na pista.
Para trilheiros casuais ou pilotos que não exploram os limites da moto em ritmo de prova, a geração anterior continua sendo extremamente competente — mas a diferença entre as duas fica clara assim que se acelera forte ou se entra numa seção técnica de canaletas ou saltos consecutivos.
A Honda Brasil já confirmou que a nova linha CRF 2026 — incluindo os modelos 450R, 450RX e 250R — chega ao mercado nacional entre o fim de 2025 e o início de 2026. A importação, como de costume, será limitada, e os estoques devem se esgotar rapidamente, principalmente entre pilotos que correm campeonatos regionais e nacionais.
A Mx Parts, maior e-commerce de motocross do Brasil, já prepara a chegada dos acessórios compatíveis com a nova geração da CRF 450R, incluindo:
• Plásticos personalizados
• Embreagens de alto desempenho
• Filtros de ar e óleo específicos
• Componentes HRC e peças de performance
O preço estimado da nova CRF 450R 2026 no Brasil deve ficar entre R$ 75.000 e R$ 80.000, seguindo a faixa praticada pelas versões anteriores da linha CRF. No entanto, o valor pode variar conforme o estado e os encargos de ICMS e frete.
A CRF 450R 2026 representa um marco de evolução real dentro da linha off-road da Honda. Não é apenas uma atualização visual — é um projeto repensado desde a base, que traz mudanças profundas no chassi, na suspensão, no motor e na ergonomia, entregando uma moto que anda mais, cansa menos e responde melhor ao piloto.
Ela é o reflexo direto da experiência da Honda nas pistas do AMA e do Mundial de Motocross, aplicada em um modelo de produção. Se você busca velocidade com controle, potência com previsibilidade e agilidade com firmeza, essa moto foi feita sob medida para o seu estilo de pilotagem.
A Mx Parts estará pronta para equipar sua nova CRF com os melhores acessórios do mercado assim que ela desembarcar no Brasil. Com suporte técnico especializado, peças originais e performance parts, você terá tudo o que precisa para transformar a CRF 450R 2026 em uma verdadeira máquina de corrida.
Ficha Técnica – Honda CRF 450R 2026
Confira os detalhes técnicos completos da nova CRF 450R 2026, a moto de motocross que redefine o desempenho nas pistas:
Motor
• Tipo: Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a líquido
• Cilindrada: 450cc
• Diâmetro x curso: 96,0 mm x 62,1 mm
• Taxa de compressão: 13,5:1
• Comando de válvulas: Unicam® SOHC, 4 válvulas por cilindro
• Alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI com corpo de borboleta de 44 mm (admissão direta)
Transmissão
• Câmbio: Manual de 5 marchas (close-ratio)
• Transmissão final: Corrente 520 com pinhão 13 dentes e coroa 49 dentes
Suspensão
• Dianteira: Garfo invertido Showa® 49 mm, curso de 310 mm
• Traseira: Amortecedor Showa® com sistema Pro-Link®, curso de 310 mm
Freios
• Freio dianteiro: Disco simples de 260 mm com pinça de dois pistões
• Freio traseiro: Disco simples de 240 mm
Pneus
• Dianteiro: Dunlop MX33 – 80/100-21
• Traseiro: Dunlop MX33 – 120/80-19
Dimensões
• Distância entre eixos: 1.481 mm
• Ângulo de cáster: 27,3°
• Trail (avanço da roda): 114 mm
• Altura do assento: 960 mm (37,8 pol)
• Altura mínima do solo: 333 mm (13,1 pol)
• Capacidade do tanque: 6,4 litros
• Peso em ordem de marcha: 113 kg (249 lb)
